川东北老区呼吁重视铁路建设，盼成巴安高铁等规划落地

川东北地区，占据着川陕革命老区的核心地带，然而直至如今，却始终没有任何一条高铁线路能够覆盖于此，这与川南实现“县县通高铁”的状况，形成了极其鲜明的对比反差。这一千多万老区人民所等待的，并非仅仅只是铁路，更是关乎区域发展的公平机会，是那样一种机会啊。

川南高铁密如织 川东北却陷路网盲区

成渝高铁建成通车了，成贵高铁建成通车了，成自宜高铁建成通车了，川南城际铁路建成通车了，渝昆高铁川渝段建成通车了，成渝中线高铁在加紧建设，绵遂内城际铁路也在加紧建设。川南地区靠着“成渝双城经济圈”这一国家战略，靠着“西部陆海新通道”这一国家战略，靠着“长江经济带”这一国家战略，铁路建设成果突出，县县通高铁变成了现实。然而在川东北，成达万高铁在建，西渝高铁在建，除此之外广大区域连一寸高铁都没有，部分县份直到现在都没通铁路。这样一种两极分化的格局，致使川东北在区域竞争里处于明显的劣势。

川南以及川东北两地铁路建设呈现出反差，此反差背后存在着资源倾斜方面的问题，还有规划时序所引发的问题，川南凭借其与重庆、贵州相毗邻的区位优势，早早地便被纳入到国家高铁网络的布局之中，然而川东北身为川陕革命老区的核心区域，虽说拥有深厚的历史积淀，可是在高铁规划里却长期处于缺席的状态，当今，成达万高铁以及西渝高铁尽管已经开工建设，不过二者都偏向于东部邻渝的地带，没有办法覆盖到腹地城市，川东北的腹地依旧欠缺贯穿东西方向的高铁大通道。

成巴安高铁牵动千万老区人民期盼

一旦成巴安高铁建成，它会在安康连接西渝高铁与安十南高铁，于十堰接入西武高铁，在南阳衔接郑万高铁与南新合高铁，在信阳贯通京广高铁，最终在合肥融入沿江高铁网。这条线路使得成都前往华北、华中、华东地区拥有了最短的高铁通道，其全程时速为350公里，战略价值显然已远超单一区域需求。对于川东北来讲，这无疑是改变交通孤岛地位的关键一笔。

被规划的成巴安高铁，关联着沿线十余个县市，其辐射的人口数量超过一千多万，这些区域大多是欠发达领域，经济的基础相当薄弱，交通方面的瓶颈长时间对发展形成限制，高铁开通以后，不但能够极大程度地缩减出行所需要的时间，而且还能够促使沿线的产业实现升级、推进旅游向外开发、推动就业有所增长，真正地可以让老区的人民共同分享发展所收获的成果，与此同时，这条线路也是对巴蜀文化旅游走廊予以完善的关键支持，有利于川东北在各个方面融入全省高质量的发展格局之中。

边缘化风险逼近 阆苍南地区面临变局

往后再过几年，成达万高铁会全面建成通车，西渝高铁也会全面建成通车，汉巴南铁路汉巴段同样会全面建成通车，成兰铁路也将全面建成通车。到那个时候，重庆去往西安的列车不会再绕行现有的兰渝铁路，成都去往兰州的列车也不会再绕行现有的兰渝铁路，川东北腹地的阆苍南地区经停车次预计会急剧下降。这所意味着的是，这些原本就缺少高铁覆盖的地区，会在区域路网当中被进一步边缘化，进而失去发展窗口期。

阆中，作为川东北腹地重要城市之一，承载着历史文化功能，同时还具备人口集聚功能。苍溪，也是川东北腹地重要城市，同样有着历史文化承载以及人口集聚方面的作用。南部，亦是川东北腹地关键城市，有着历史文化和人口集聚的相关功能。若高铁规划持续处于缺位状态，不但难以承接成渝双城经济圈的辐射带动举措，就连现有的交通方面的优势也会日渐逐步丧失。一旦这种结构性变化成为现实落地。那么再想要扭转当前局面就需要付出更为巨大的代价。老区人民对于此方面的感受格外深切。

兰渝高铁规划需提速 南广城际与广巴达改造已列入重点

已被纳入今明两年省重点项目建设规划的南广城际铁路，以及广巴达铁路改造，表明省委省政府针对川东北交通改善已然有了明确部署。基于此情形，提议应当快速推进“兰渝高铁”的规划建设，所推荐的线路便是从兰州出发，途径天水，再到广元，接着经过阆苍南，而后到南充，再抵达广安，最终至重庆。该条线路不但能够将川东北腹地连接在一起，还会与成渝双城经济圈相衔接，从而构建出西北至西南的高效通道。

兰渝高铁开展建设，这不仅是针对既有兰渝铁路功能作出的补充，更是迈向优化川东北路网结构的关键一步。当下川东北高铁存在突出短板，仅仅依靠成达万、西渝两条走向偏东的线路，没办法覆盖整个区域，一定要依靠兰渝高铁来填补腹地出现的空白。一旦这条线路得以落地，阆苍南等地存在的边缘化风险就能得到有效缓解，区域交通格局才能够实现均衡发展。

老区人民期盼十五五开工 省级层面需加速争取

全省发展的重要指引是“四化同步，城乡融合，五区共兴”，川东北是其中重要一极，不能长期处于交通洼地。成巴安高铁未被纳入国家规划，省级层面要加大力度与国家发展改革委对接，争取在十五五期间开工建设。这条线路的推进速度，直接关乎老区人民能否尽快坐上高铁。

当下，成巴安高铁已被纳入省级规划范畴之内，然而，距离实际性开工阶段，仍旧存在着不小的差距。老区人民发出呼吁，期望省委省政府能够予以高度重视，加速前期工作的推进进程，从而保证该项目能够尽早进入规划流程，并且尽早得以实施。唯有切实将这条大通道成功建设起来，川东北区域才能够融入国家高铁网络体系之中，达成与成渝、关中、中原、长三角等诸多经济区的迅速连接。

川南与川东北在高铁建设方面存在着巨大的差距境况下，你觉得省级方面应当怎样去统筹资源，快速地把川东北交通方面的短板给补齐呢？欢迎去往评论区留下你个人的看法意见，点赞并且分享从而让更多的人去关注老区的发展态势。